单靠企业很难推动
2020-07-09 11:33
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据悉,在2012年12月国务院就印发了《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》(国发[2012]64号),要求在“十二五期间”,初步建成出租汽车服务管理信息系统,大力推广出租汽车电话约车服务,方便群众乘车,减少空驶。为深入贯彻落实国务院文件精神,交通运输部下发了2013年第144号文件通知《交通运输部关于规范发展出租汽车电召服务的通知》,要求各地充分认识发展出租汽车电召服务的重要性,出台规范电召服务发展政策措施,创造出租车电召服务发展条件。

目前,深圳市出租车经营企业已达到82家,拥有各类出租车15300辆。出租小汽车客流量约占客流总量的12%。在2011年10月中国(深圳)国际物流与交通运输博览会上,交通运输部副部长高宏峰、国家发改委副主任张晓强、科技部副部长吴忠泽一行,对该电召系统给予高度关注,深圳也有多位市领导对这项技术的推广作出过指示,但经过这么多年的时间,该电召系统在深圳的推广却不尽人意。王勇坦言,主要障碍在于,这项技术的应用,会打破现有的出租车“人工代招”运营系统利益格局,没有来自政府层面的强力推动,单靠企业很难推动。据王勇介绍,京泰基汕头出租车智能电召从7月1日试运营以来,截至8月22日,出租车智能电召成功率超60%,城市出租车智能电召服务管理信息系统接通成功率达98%,成功解决部分汕头市民“打车难”的问题。王勇向记者表示,凭借技术上的优势,京泰基希望可以跟更多的同行一起合作,寻求共赢,提升出租车行业的服务水平和城市文明水平。

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